新疆已建成投入使用的飛機場(chǎng)有21個(gè)，分別是烏魯木齊地窩堡國際機場(chǎng)、喀什機場(chǎng)、伊寧機場(chǎng)、阿勒泰機場(chǎng)、和田機場(chǎng)、庫爾勒機場(chǎng)、克拉瑪依機場(chǎng)、塔城機場(chǎng)、庫車(chē)龜茲機場(chǎng)、且末玉都機場(chǎng)、阿克蘇溫宿機場(chǎng)、那拉提機場(chǎng)、布爾津喀納斯機場(chǎng)、吐魯番交河機場(chǎng)、哈密機場(chǎng)、博樂(lè )阿拉山口機場(chǎng)、富蘊可可托海機場(chǎng)、石河子花園機場(chǎng)、莎車(chē)機場(chǎng)、若羌樓蘭機場(chǎng)、圖木舒克唐王城機場(chǎng)。 

烏魯木齊地窩堡國際機場(chǎng)（Urumchi Diwopu International Airport，IATA：URC，ICAO：ZWWW）位于新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市郊西北地窩堡，距烏魯木齊市區16.8公里，與昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)并列為中國兩大國家門(mén)戶(hù)樞紐機場(chǎng)，為國家民用一級機場(chǎng)，是中國國際航空樞紐機場(chǎng)、中國八大區域樞紐機場(chǎng)   。

烏魯木齊地窩堡國際機場(chǎng)原為中蘇民用航空機場(chǎng)，1970年7月，經(jīng)國務(wù)院批準進(jìn)行擴大規模擴建。1973年，建成和對外開(kāi)放。1998年8月，機場(chǎng)以飛行、機務(wù)區為土的改擴建一期工程通過(guò)驗收并投入使用。2009年9月29日，機場(chǎng)三期改擴建工程通過(guò)驗收。12月26日，T3航站樓啟用。2010年3月27日，機場(chǎng)T3航站樓整體啟用。 

T1航站樓廊橋固定段看板廣告
媒體分析：
媒體為T(mén)1航站樓國內、國際航班到達人群出發(fā)到達必經(jīng)之地，媒體位于登機口兩側，T1航站口共5個(gè)廊橋，100%覆蓋所有出發(fā)到達旅客。 廊橋封閉的空間，受眾必經(jīng)之地，聯(lián)排投放、矩陣式傳播，到達高頻曝光、高到達率的傳播效果。

媒體尺寸	3.87㎡（2.15m*1.8m*1面）
媒體數量	5個(gè)廊橋（20面）
投放形式	1側/組
媒體編號	01-20

T1航站樓廊橋移動(dòng)段看板廣告
媒體分析：
媒體位于T1航站樓5個(gè)廊橋移動(dòng)端，100%覆蓋所有國內出發(fā)到達旅客。 受眾登機、到達全過(guò)程覆蓋，傳播無(wú)干擾。

媒體參數：
媒體尺寸	1㎡（1m*1m*1面）
媒體數量	5個(gè)廊橋（40面）
投放形式	1側/組
媒體編號	21-60

T2航站樓廊橋移動(dòng)段看板廣告
媒體分析：
媒體位于T2航站樓9個(gè)廊橋移動(dòng)段，100%覆蓋所有國內出發(fā)、到達旅客，受眾從登機、到達全過(guò)程覆蓋，周?chē)h(huán)境簡(jiǎn)單，傳播無(wú)干擾。

媒體尺寸	1㎡（1m*1m*1面）
媒體數量	9個(gè)廊橋（72面）
投放形式	1側/組
媒體編號	61-132

T2航站樓出發(fā)層固定段左、右側看板???????
媒體位于T2航站樓9個(gè)廊橋固定段出發(fā)通廊，是國內、國際出發(fā)旅客的必經(jīng)之地。 廊橋封閉的空間，受眾必經(jīng)之地，聯(lián)排投放、矩陣式傳播，到達高頻曝光、高到達率的傳播效果.

媒體尺寸	1㎡（1m*1m*1面）
媒體數量	8個(gè)廊橋（32面）
投放形式	8個(gè)廊橋/組
媒體編號	133-167

T3航站樓廊橋固定段看板???????廣告
媒體分析：
媒體位于T3航站樓12個(gè)廊橋固定段出發(fā)通廊，是國內出發(fā)旅客的必經(jīng)之地。 廊橋封閉的空間，受眾必經(jīng)之地，聯(lián)排投放、矩陣式傳播，高頻曝光、高到達率的傳播效果。

媒體尺寸	4.515㎡（2.1m*2.15m*1面）
媒體數量	11個(gè)廊橋（88面）
投放形式	1側/組
媒體編號	204-299

T3航站樓廊橋移動(dòng)段看板???????廣告
媒體分析：
媒體位于T3航站樓，100%覆蓋所有國內出發(fā)及到達旅客，受眾從登機、到達全過(guò)程覆蓋，周?chē)h(huán)境簡(jiǎn)單，傳播無(wú)干擾。

媒體尺寸	1㎡（1m*1m*1面）
媒體數量	15個(gè)（128面）
投放形式	1側/組
媒體編號	395-523

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